Количка (2 Стоки) 1.00 BGN
01 декември, 2009
Zed moto Зоната затваря за ремонт
Магазинът ни в Зона Б5 ще бъде затворен за ремонт през средата на Декември. Докато не работи можете да посетите другите ни магазини.
Магазинът ни в Зона Б5 ще бъде затворен за ремонт през средата на Декември. Докато не работи можете да посетите другите ни магазини.
01 декември, 2009
Ще видим ли кросов мотоциклет от Toyota?
Вероятността Toyota да започне да произвежда мотоциклети не е голяма, като се има предвид, че концернът притежава около 5% от акциите на Yamaha Motor, но все пак си заслужава да се обърне внимание на концептуалния кросов модел, който Toyota показа на тунинг изложението SEMA 2009 в началото на ноември.
JGR-Toyota Motocross Bike е базиран на Yamaha YZ450F, но всъщност е запазен само неговият двигател, който обаче е претърпял леки подобрения по системите за охлаждане и впръскване на горивото.
Идеята за създаването на кросовия модел и самото му разработване, което е отнело около 100 часа човешки труд, са на Joe Gibbs Racing. Това е подразделение на Toyota, което участва в американските серии НАСКАР и има отдел за специализирана подготовка на двуколесни превозни средства.
Концепцията има изцяло ново шаси, изработено от титан и карбон, а задното окачване е коренно променено, като мотоциклетът е получил ново рамо, с надпис Toyota върху него. Изпускателната система също е нова, а страничните панели, резервоара, калниците и джантите са карбонови.
Източник: motoblog.bg
Вероятността Toyota да започне да произвежда мотоциклети не е голяма, като се има предвид, че концернът притежава около 5% от акциите на Yamaha Motor, но все пак си заслужава да се обърне внимание на концептуалния кросов модел, който Toyota показа на тунинг изложението SEMA 2009 в началото на ноември.JGR-Toyota Motocross Bike е базиран на Yamaha YZ450F, но всъщност е запазен само неговият двигател, който обаче е претърпял леки подобрения по системите за охлаждане и впръскване на горивото.
Идеята за създаването на кросовия модел и самото му разработване, което е отнело около 100 часа човешки труд, са на Joe Gibbs Racing. Това е подразделение на Toyota, което участва в американските серии НАСКАР и има отдел за специализирана подготовка на двуколесни превозни средства.
Концепцията има изцяло ново шаси, изработено от титан и карбон, а задното окачване е коренно променено, като мотоциклетът е получил ново рамо, с надпис Toyota върху него. Изпускателната система също е нова, а страничните панели, резервоара, калниците и джантите са карбонови.
Източник: motoblog.bg
01 декември, 2009
KTM 990 Super Duke 2010 с нов атрактивен цвят
Със своя 999-кубиков V-образен двигател, с мощност 120к.с. при 9 000об/мин. и максимален въртящ момент 100Нм. при 7 000об/мин., KTM 990 Super Duke не се нуждае от никакви подобрения и от австрийската компания перфектно знаят това.
Байкът няма нужда и от други технически промени, тъй като разполага с 48мм. предна вилка и заден регулируем амортисьор на WP, спирачна система с 320мм. дискове на Brembo и красива рама, част от която е алуминиева.
Въпреки това, от KTM са решили да направят едно нововъведение по мотоциклета, което да го превърне в още по-атрактивен. През 2010-та, моделът ще се предлага освен с характерната за австрийците комбинация от оранжево, бяло и черно, и с новата окраска, съчетаваща цветовете маслено зелено, бяло и черно.
R-версията на KTM 990 Super Duke, която се отличава с по-спортно окачване, по-ниска седалка и по-мощен двигател (132к.с. при 10 000об/мин.), също не е получила никакви промени, но тя ще се предлага единствено в класическото съчетание от оранжево, бяло и черно.
Източник: motoblog.bg
Със своя 999-кубиков V-образен двигател, с мощност 120к.с. при 9 000об/мин. и максимален въртящ момент 100Нм. при 7 000об/мин., KTM 990 Super Duke не се нуждае от никакви подобрения и от австрийската компания перфектно знаят това.
Байкът няма нужда и от други технически промени, тъй като разполага с 48мм. предна вилка и заден регулируем амортисьор на WP, спирачна система с 320мм. дискове на Brembo и красива рама, част от която е алуминиева.
Въпреки това, от KTM са решили да направят едно нововъведение по мотоциклета, което да го превърне в още по-атрактивен. През 2010-та, моделът ще се предлага освен с характерната за австрийците комбинация от оранжево, бяло и черно, и с новата окраска, съчетаваща цветовете маслено зелено, бяло и черно.
R-версията на KTM 990 Super Duke, която се отличава с по-спортно окачване, по-ниска седалка и по-мощен двигател (132к.с. при 10 000об/мин.), също не е получила никакви промени, но тя ще се предлага единствено в класическото съчетание от оранжево, бяло и черно.
Източник: motoblog.bg
01 декември, 2009
Peugeot Tweet – скутери специално за жени
С новото си семейство скутери Tweet, френската компания Peugeot излиза с отлично предложение, насочено директно към женската аудитория, търсеща бързо, лесно и комфортно придвижване в града.
Peugeot Tweet използва техническата платформа на тайванския скутер Sym Symphony и ще се предлага във версии с 50, 125 и 150-кубикови двигатели, чието тегло е съответно 100, 109 и 115кг.
Всички версии на Tweet разполагат с 16-инчови джанти, предното им окачване е с 30мм. телескопична вилка, а задното с двойни амортисьори, като само при 50-кубиковия са единични. Спирачките са с по един 226мм. диск отпред и отзад, като отново при 50-кубиковия скутер задната е барабанна.
И трите двигателя, с които ще е наличен скутерът Peugeot Tweet са едноцилиндрови, четиритактови, с течно охлаждане. Мощността при 125-кубиковия е 78,5к.с., а при най-мощния – 10,5к.с., докато за 50-кубиковия липсват данни.
Peugeot Tweet ще се предлага в цветовете черно, сиво и кремаво. Скутерът ще се появи при дилърите на компанията в началото на следващата година, а цените на трите модификации все още не са известни.
Източник: motoblog.bg
С новото си семейство скутери Tweet, френската компания Peugeot излиза с отлично предложение, насочено директно към женската аудитория, търсеща бързо, лесно и комфортно придвижване в града.
Peugeot Tweet използва техническата платформа на тайванския скутер Sym Symphony и ще се предлага във версии с 50, 125 и 150-кубикови двигатели, чието тегло е съответно 100, 109 и 115кг.
Всички версии на Tweet разполагат с 16-инчови джанти, предното им окачване е с 30мм. телескопична вилка, а задното с двойни амортисьори, като само при 50-кубиковия са единични. Спирачките са с по един 226мм. диск отпред и отзад, като отново при 50-кубиковия скутер задната е барабанна.
И трите двигателя, с които ще е наличен скутерът Peugeot Tweet са едноцилиндрови, четиритактови, с течно охлаждане. Мощността при 125-кубиковия е 78,5к.с., а при най-мощния – 10,5к.с., докато за 50-кубиковия липсват данни.
Peugeot Tweet ще се предлага в цветовете черно, сиво и кремаво. Скутерът ще се появи при дилърите на компанията в началото на следващата година, а цените на трите модификации все още не са известни.
Източник: motoblog.bg
27 ноември, 2009
Стар Vincent излиза по-скъп от Ducati Desmosedici RR
Може ли един почти 60-годишен мотоциклет да е по-скъп от съвършения байк на нашето време Ducati Desmosedici? Оказа се, че това е напълно възможно, особено ако ретро машината е изключително рядка.
Британската аукционна къща Bonhams, популярна с продажбите си на ретро мотоциклети, проведе наскоро търг за Vincent Black Shadow от 1951-ва година. Машината разполага с 988-кубиков V4 двигател, като новият собственик е платил за нея 47 700 лири стерлинги, или със 7 700 повече от цената на Ducati Desmosedici във Великобритания.
По принцип всички модели на Vincent са изключително търсени в наши дни, а този екземпляр далеч не е най-скъпият от тази марка. Преди известно време Vincent-HRD Series-A Rapide беше продаден за рекордните 201 000 лири, при положение, че началната му цена беше само 50 000 лири.
Vincent Motorcycles е британска компания, произвеждала мотоциклети от 1928-ма до 1955г., когато е фалирала. Нейният модел Black Shadow, от 1948-ма година, е бил най-бързият байк по онова време, способен да развие 200км/ч. Машината тежи 227кг., а мощността на двигателя и е 55к.с. при 5 500об/мин.
Източник: motoblog.bg
Може ли един почти 60-годишен мотоциклет да е по-скъп от съвършения байк на нашето време Ducati Desmosedici? Оказа се, че това е напълно възможно, особено ако ретро машината е изключително рядка.
Британската аукционна къща Bonhams, популярна с продажбите си на ретро мотоциклети, проведе наскоро търг за Vincent Black Shadow от 1951-ва година. Машината разполага с 988-кубиков V4 двигател, като новият собственик е платил за нея 47 700 лири стерлинги, или със 7 700 повече от цената на Ducati Desmosedici във Великобритания.
По принцип всички модели на Vincent са изключително търсени в наши дни, а този екземпляр далеч не е най-скъпият от тази марка. Преди известно време Vincent-HRD Series-A Rapide беше продаден за рекордните 201 000 лири, при положение, че началната му цена беше само 50 000 лири.
Vincent Motorcycles е британска компания, произвеждала мотоциклети от 1928-ма до 1955г., когато е фалирала. Нейният модел Black Shadow, от 1948-ма година, е бил най-бързият байк по онова време, способен да развие 200км/ч. Машината тежи 227кг., а мощността на двигателя и е 55к.с. при 5 500об/мин.
Източник: motoblog.bg
27 ноември, 2009
Hesketh HZE-Vectrix
Възродената британска компания Hesketh Motorcycles и обновената New Vectrix, която възникна след обявяването в несъстоятелност на Vectrix, ще стартират съвместно производство на електрически двуколесни превозни средства.
Техният първи общ проект е скутерът Hesketh HZE-Vectrix, предназначен за придвижване в градовете. Машината може да изминава 80км. без презареждане, а пълното възстановяване на батерията става за 2.5 часа в стандартен домакински контакт. Скутерът ускорява от 0-80км/ч. за 6.8сек., а максималната скорост, която може да развие е 96км/ч.
Преди стартирането на проекта, Hesketh Motorcycles е била известна с производството на малко на брой, но интересни двуколесни мотоциклети през 80-те години. След като по-рано тази година марката беше придобита от бизнесмена Чарлз Хескет, той обяви, че тя ще се насочи от бензинови към електрически модели.
Скутерът Hesketh HZE-Vectrix се позиционира в премиум сегмента на пазара на мобилните превозни средства. До края на 2010-та компаниите ще пуснат още два съвместни модела, а с цел по-добро обслужване ще задължат дилърите на Vectrix да предлагат гаранционна поддръжка за всички мотоциклети, които са продадени през последните две години.
Източник: motoblog.bg
Възродената британска компания Hesketh Motorcycles и обновената New Vectrix, която възникна след обявяването в несъстоятелност на Vectrix, ще стартират съвместно производство на електрически двуколесни превозни средства.
Техният първи общ проект е скутерът Hesketh HZE-Vectrix, предназначен за придвижване в градовете. Машината може да изминава 80км. без презареждане, а пълното възстановяване на батерията става за 2.5 часа в стандартен домакински контакт. Скутерът ускорява от 0-80км/ч. за 6.8сек., а максималната скорост, която може да развие е 96км/ч.
Преди стартирането на проекта, Hesketh Motorcycles е била известна с производството на малко на брой, но интересни двуколесни мотоциклети през 80-те години. След като по-рано тази година марката беше придобита от бизнесмена Чарлз Хескет, той обяви, че тя ще се насочи от бензинови към електрически модели.
Скутерът Hesketh HZE-Vectrix се позиционира в премиум сегмента на пазара на мобилните превозни средства. До края на 2010-та компаниите ще пуснат още два съвместни модела, а с цел по-добро обслужване ще задължат дилърите на Vectrix да предлагат гаранционна поддръжка за всички мотоциклети, които са продадени през последните две години.
Източник: motoblog.bg
26 ноември, 2009
Piaggio MP3 става още по-мощен през 2010-та
Италианската компания Piaggio ще въведе през 2010 година най-мощната модификация на триколесния си скутер MP3. Тя ще разполага с 492-кубиков двигател, с водно охлаждане, който ще замени настоящия 399-кубиков.
Агрегатът на MP3 500 е с мощност 40к.с., или с 6к.с. повече от тази на неговия предшественик MP3 400, и е комбиниран с CVT скоростна кутия. Двигателят е от другия триколесен скутер на концерна, Gilera Fuoco 500, който вече ще се продава под марката на Piaggio, с името MP3 500 Sport.
Спортната версия се отличава от стандартното Piaggio MP3 500 с различни шаси и електро-хидравлично окачване, което е с ход 85мм. отпред и 110мм. отзад, позволяващо на скутера да остане в изправено положение дори когато е спрял, без да се налага да сваляте стойката.
През 2010-та, 244-кубиковата модификация на Piaggio MP3, генерираща мощност 22,5к.с. и максимален въртящ момент 21Нм, ще продължи да се предлага, както и хибридната версия на модела, съчетаваща 125-кубиков агрегат и електромотор, при която само с литър бензин може да изминете 60км.
Източник: motoblog.bg
Италианската компания Piaggio ще въведе през 2010 година най-мощната модификация на триколесния си скутер MP3. Тя ще разполага с 492-кубиков двигател, с водно охлаждане, който ще замени настоящия 399-кубиков.
Агрегатът на MP3 500 е с мощност 40к.с., или с 6к.с. повече от тази на неговия предшественик MP3 400, и е комбиниран с CVT скоростна кутия. Двигателят е от другия триколесен скутер на концерна, Gilera Fuoco 500, който вече ще се продава под марката на Piaggio, с името MP3 500 Sport.
Спортната версия се отличава от стандартното Piaggio MP3 500 с различни шаси и електро-хидравлично окачване, което е с ход 85мм. отпред и 110мм. отзад, позволяващо на скутера да остане в изправено положение дори когато е спрял, без да се налага да сваляте стойката.
През 2010-та, 244-кубиковата модификация на Piaggio MP3, генерираща мощност 22,5к.с. и максимален въртящ момент 21Нм, ще продължи да се предлага, както и хибридната версия на модела, съчетаваща 125-кубиков агрегат и електромотор, при която само с литър бензин може да изминете 60км.
Източник: motoblog.bg
26 ноември, 2009
Suzuki Katana 1100 – една възродена класика
Това красиво Suzuki Katana е дело на британеца Стив Адамс, оборудвал класическия мотоциклет от 80-те години на миналия век с много съвременни части и технологии, закупени от приятели и сайтове за онлайн търгове, за които е похарчил около 6 000 лири стерлинги.
Списъкът с модификациите, които Стив е направил е изключително дълъг, като ентусиастът е използвал части от различни мотоциклети. 1 100-кубиковият двигател е получил бутала на Wiseco, карбураторът е Keihin, а всички болтове са сменени с титаниеви, каквато е и изпускателната система на Racefit.
Вилката на байка е взаимствана от GSX-R750 K4, задните амортисьори са Ohlins, спирачната система е Brembo, с някои компоненти от Yamaha R1 и Suzuki TL1000, а джантите са магнезиеви, с големина 17 инча.
Източник: motoblog.bg
Това красиво Suzuki Katana е дело на британеца Стив Адамс, оборудвал класическия мотоциклет от 80-те години на миналия век с много съвременни части и технологии, закупени от приятели и сайтове за онлайн търгове, за които е похарчил около 6 000 лири стерлинги.
Списъкът с модификациите, които Стив е направил е изключително дълъг, като ентусиастът е използвал части от различни мотоциклети. 1 100-кубиковият двигател е получил бутала на Wiseco, карбураторът е Keihin, а всички болтове са сменени с титаниеви, каквато е и изпускателната система на Racefit.
Вилката на байка е взаимствана от GSX-R750 K4, задните амортисьори са Ohlins, спирачната система е Brembo, с някои компоненти от Yamaha R1 и Suzuki TL1000, а джантите са магнезиеви, с големина 17 инча.
Източник: motoblog.bg
26 ноември, 2009
Benelli ще излиза от кризата с TnT 1130 R160
Най-добрият начин един мотопроизводител да излезе от затруднено финансово положение е да пусне атрактивни нови модели.
Именно такъв опит ще направи легендарната италианска марка Benelli, която представи на изложението в Милано няколко нови модела, сред които най-голямо впечатление правеше голият байк Tornado Naked Tre 1130 R160.
Мотоциклетът разполага с трицилиндров, 1 130-кубиков двигател, генериращ мощност от 155к.с. при 10 300об/мин. и достигащ максимален въртящ момент 120Нм. при 8 000об/мин.
Benelli TnT 1130 R160 е получило четирибутални, радиални спирачки Brembo, с 320мм. дискове, а за да се намали максимално теглото на машината, много от елементите и са изработени от карбон.
Голият байк ще се предлага единствено в цветовата комбинация от червено и черно, която виждате на снимките, като трябва да отбележим, че тя много му отива. За момента не се съобщава каква ще е цената на модела, но окачванията са тя да не надхвърля 14 000 евро.
Основаната през далечната 1911г. компания Benelli е един от символите на италианската мотоиндустрия, като марката се е превърнала в синоним на иновативни технологии и творчески подход. За съжаление, през последните години тя изпадна в сериозни финансови затруднения и беше погълната от китайската Qiang Jiang.
Новият собственик възнамерява да премести производството на Benelli в Китай, тъй като той инвестира 26 млн. долара за развитие и модернизация на производствените мощности на Benelli в Италия, но въпреки това през 2010-та вместо планираните 5 000 мотоциклета, ще бъдат произведени едва 1 000.
Източник: motoblog.bg
Най-добрият начин един мотопроизводител да излезе от затруднено финансово положение е да пусне атрактивни нови модели.
Именно такъв опит ще направи легендарната италианска марка Benelli, която представи на изложението в Милано няколко нови модела, сред които най-голямо впечатление правеше голият байк Tornado Naked Tre 1130 R160.
Мотоциклетът разполага с трицилиндров, 1 130-кубиков двигател, генериращ мощност от 155к.с. при 10 300об/мин. и достигащ максимален въртящ момент 120Нм. при 8 000об/мин.
Benelli TnT 1130 R160 е получило четирибутални, радиални спирачки Brembo, с 320мм. дискове, а за да се намали максимално теглото на машината, много от елементите и са изработени от карбон.
Голият байк ще се предлага единствено в цветовата комбинация от червено и черно, която виждате на снимките, като трябва да отбележим, че тя много му отива. За момента не се съобщава каква ще е цената на модела, но окачванията са тя да не надхвърля 14 000 евро.
Основаната през далечната 1911г. компания Benelli е един от символите на италианската мотоиндустрия, като марката се е превърнала в синоним на иновативни технологии и творчески подход. За съжаление, през последните години тя изпадна в сериозни финансови затруднения и беше погълната от китайската Qiang Jiang.
Новият собственик възнамерява да премести производството на Benelli в Китай, тъй като той инвестира 26 млн. долара за развитие и модернизация на производствените мощности на Benelli в Италия, но въпреки това през 2010-та вместо планираните 5 000 мотоциклета, ще бъдат произведени едва 1 000.
Източник: motoblog.bg
24 ноември, 2009
Юбилейно Suzuki GSX-R1000 по случай 25-годишнината на модела
Със сигурност би било интересно Suzuki да отбележи 25-годишнината на династията GSX-R с изцяло нов модел, но тъй като GSX-R1000 беше променен коренно тази година, японците са решили за случая да пуснат специална негова версия.
Юбилейният байк разчита на стандартния 999-кубиков двигател на модела, чиято мощност е 185к.с., като се отличава от серийния модел единствено по своята окраска и наличието на табелка със серийния номер.
Специалното Suzuki GSX-R1000 е в комбинация от бяло (Pearl Mirage White) и кафяво (Metallic Mat Titanium Silver), буквата “R” на двата странични оптекатела е в златисто, и на няколко места е изписано „25th Anniversary Edition”.
Suzuki са планирали да произведат 1 000 екземпляра от юбилейното GSX-R1000, които ще се появят при дилърите на компанията през февруари, но все още не се споменава каква ще е тяхната цена.
Източник: motoblog.bg
 |
 |
 |
 |
 |